1.什么是双离合变速器

        很多人会想当然的将双离合变速箱看做是自动变速箱的升级版，实际上双离合与自动变速器是截然不同的技术，从工作原理上看，它更接近手动变速器。不同之处在于，双离合变速箱内部含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。

2.双离合变速器是如何工作的

        当车辆行驶时，一组齿轮首先处于啮合状态，而接近换挡时，下一个挡位的齿轮已被预选，只是与下一个挡位对应离合器仍处于分离状态。

当换挡时，先前处于结合状态离合器分离，同时另一组离合器啮合，由于两组离合器片的动作是同步工作的，因此换挡过程中动力传递中断的时间微乎其微，几乎难以察觉到，因而保证了动力传递的持续性与连贯性，有点像接力赛。

        双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。

        以上图为例，为配合以上运作，它的传动轴运动时被分为两部分，红色部分为实心传动轴，绿色部分为空心传动轴。实心传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，发动机动力便会由其中一根传动轴传递到车轮上。

        双离合变速器没有传统变速器的液力变矩器，而是依靠离合器片的摩擦直接将扭矩传递到驱动轴上，因此不像液力变矩器那样损耗动力。但相应的，没有液力变矩器的缓冲作用，两组离合器片在换挡操作时，产生的冲击感也比较容易被感知到。

3.干式和湿式的区别

        从工作原理和基本构造上，干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，而干式的则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。

        湿式双离合变速器，由于离合器片为液体冷却，热量传递效率高，因而具有散热效果好的优势。得益于这个保障，离合器的耐受能力要强过干式双离合变速器。湿式双离合变速器的离合器片可以承受较大的动力传递，也能更好的适应较为激烈的驾驶环境，因此在一些发动机功率和扭矩输出较大的车型上(通常是2,0TSI及以上的)，往往采用的都是湿式双离合变速器。

        而由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性(湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量)，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同样是1.9 TDI(105 PS/ 77 Kw)的发动机，配备7档DSG变速箱的要比6档湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。由于干式扭矩传输比湿式的小些，所以用在小排量车上的比较多。

4.DCT的优势

        与传统的手动变速器相比，DCT使用更方便，因为说到底，它还是一个手动变速器，只是使用了DCT的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。基于DCT的特性及操作模式，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。

另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计，DCT能抵御高达350牛·米的扭力。

① 换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。

② 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。

③ 舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

④ 在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。

⑤ 当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。

⑥无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡

5.DCT的缺点

① 成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求比较高，所以成本也是比较高的。所以成视频人app下载看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。

② 扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。

③ 由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

④ 当需要切换挡位并未处于预备状态时，换挡时间较长，在某些情况下甚至超过1秒。

⑤ 双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。

⑥ 早期的双离合器变速箱可靠性欠佳，特别是干式双离合变速器。

6.关于双离合自动变速箱油DCTF

SANVO DCTF采用进口合成基础油加入优质复合添加剂精制而成，专为各类采用湿式双离合变速箱而设计，产品符合大众、雷诺、克莱斯勒、标致雪铁龙、福特、沃尔沃等规格。

产品性能

★ 针对双离合变速箱易发热特性，优化高温区域粘度特性；

★ 突出的极压和抗磨性能，能在苛刻环境下保持性能稳定；

★ 即使在运动模式下也能保证稳定的摩擦特性。

主要适用车型

大众 新迈腾及新帕萨特2.0TSI/CC 2.0TSI；进口奥迪 1.8TSI/2.0TSI/3.2；BYD L3等。

温馨提示

干式双离合变速箱一般用1.7L齿轮油、0.7L阀体油，换油形式为重力换油，但因其问题较多，推荐在4S店作业。